[工學] 자동차 에어백 점화 장치 설계
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작성일 22-11-02 20:19
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2. 스위치는 위치 1에 오랫동안 연결되어 있었다.
레포트/공학기술
[工學] 자동차 에어백 점화 장치 설계
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[工學] 자동차 에어백 점화 장치 설계
설명
목 차
상황 설정
2
설계 goal(목표)
2
계획 수립
2
課題동 응답 [3 ~ 7]
계획 실행
3 ~ 6
해의 검증
7
부족 제동 응답 [8 ~ 12]
계획 실행
8 ~ 10
해의 검증
11 ~ 12
결 론
13
Electronic Circuits [회로理論(이론)]
자동차 에어백 점화 장치
자동차 에어백은 운전자를 보호하기 위해 현재 널리 사용되고 있다 다음 그림과 같이 충전된 커패시터를 진자를 이용해 팽창 점화 장치에 연결시킨다.
2. 課題동 응답에 마주향하여 도 설계한다. 폭발 장치는 R로 표시된 저항체에 흡수되는 에너지에 의해 점화되어 자동차 에어백을 팽창시킨다. 폭발 장치는 R로 표시된 저항체에 흡수되는 에너지에 의해 점화되어 자동차 에어백을 팽창시킨다. 이 조건을 만족시키는 L과 C 값을 구하라.
상 황
설 정
1. 스위치는 t〓0에 위치 1에서 위치 2로 옮겨진다. 이 조건을 만족시키는 L과 C 값을 구하라.
상 황
설 정
1. 스위치는 t〓0에 위치 1에서 위치 2...
목 차
상황 설정
2
설계 goal(목표)
2
계획 수립
2
課題동 응답 [3 ~ 7]
계획 실행
3 ~ 6
해의 검증
7
부족 제동 응답 [8 ~ 12]
계획 실행
8 ~ 10
해의 검증
11 ~ 12
결 론
13
Electronic Circuits [회로理論(이론)]
자동차 에어백 점화 장치
자동차 에어백은 운전자를 보호하기 위해 현재 널리 사용되고 있다 다음 그림과 같이 충전된 커패시터를 진자를 이용해 팽창 점화 장치에 연결시킨다.
3. 병렬 RLC 회로는 t≥0 일 때 동작한다.
설 계
목 표
커패시터에 축적된 에너지가 저항 R에 빨리 전달되도록 L과 C를
선택한다.
자동차 에어백 점화 장치 설계
계 획
실 행
설계에 앞서 주어진 조건에 대해 알아보면 의 전원이 인가되고 있으며 스위치는 t〓0에서 1번에서 2번으로 옮겨진다. 에어백이 팽창되기 위해서는 R에서 발산되는 에너지가 1J 이상은 되어야 하고 점화 장치도 0.1초 내에 작동되어야 한다.
3. 저항 R에 대하여 와 를 푼다. 이제부터는 병…(To be continued )
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[공학],자동차,에어백,점화,장치,설계,공학기술,레포트
다. 에어백이 팽창되기 위해서는 R에서 발산되는 에너지가 1J 이상은 되어야 하고 점화 장치도 0.1초 내에 작동되어야 한다.
이 두 가지 조건으로부터 초기 커패시터 전압은 가 되는 걸 알 수 있다 또한 저항에 흐르는 전류는 가 되는 것을 알 수 있다
t≥0 일 때의 회로에 대해 알아보면, 스위치는 2번으로 옮겨지게 되고, 회로는 병렬 RLC 회로가 된다된다.
계 획
수 립
1. 0.4초 이내에(0.4s≥T) 부족제동 응답이 얻어질 수 있도록
L과 C를 선택한다.
